眉山市公安局对市人大第五届第3次会议第63号建议答
眉山市公安局对市人大第五届第3次会议第63号建议答复的函孟鑫代表： 您提出的《关于尽快解决眉山城区东西出行拥堵的建议》（第 63号建议）收悉，现答复如下：一、关于“尽快打通赤壁以西出城通道，扩宽和重建圣丰旁边的道路，并直接连接赤壁西路，缓解城西进出城通道压力”的建议。为解决106线拥堵问题，已由东坡区政府负责实施经开新区规划六号路（工业环线至铁环东路）建设。为与经开新区六号路对接，目前已启动赤壁西路（二环西路至铁环东路）市政工程；该工程计划投资1810万元，长约350米（其中涉及跨高铁部分约70米、市政道路不涉铁路部分280米），宽30米，包括道路、排水、污水、照明、交通、观景等工程。根据《关于分解下达2023年市本级政府投资计划的通知》（眉市发改投〔2023〕48号）要求，赤壁西路（二环西路至铁环东路）市政工程2023年主要开展前期工作，完成初步设计；目前跨高铁部分由成都铁路总局负责实施，图纸设计及审批工作正在进行中，市政道路不涉铁路部分由市城交建公司负责组织实施，已完成初步设计及施工图设计，待涉铁路部分图纸设计审查完成后，一并提交财政评审。下一步将督促建设单位加快推进项目实施，积极对接铁路部门，完善相关流程，确保按期完成建设任务，保障城市道路畅通。眉蒲路洞子口至圣丰国际段已改造完成,圣丰国际至工业环线路段已列入改造计划中。二、关于“改善金象大道西通行能力，新建一条快速通道连接工业环线，避开车辆从象耳街上经过”的建议。根据《眉山金象化工产业园区控制性详细规划维护》，已规划有金象大道连接至工业环线（眉蒲路），金象大道红线宽度40米，横断面形式“3.5米（人行道）+4米（辅道）+2米（绿化带）+21米（车行道）+2米（绿化带）+4米（辅道）+3.5米（人行道）”；眉蒲路（圣丰国际跨成乐高速至工业环线段）项目路线起点位于眉蒲路与兴业路平交口，按原有道路走廊进行路面改造，终点与眉山工业环线相接，采取四级公路标准，设计速度20km/h，路基宽度7.0m，该项目已列入东坡区2021年农村公路提档升级改造工程，该工程现阶段处于勘察、初步设计阶段，初步设计文件审查中。三、关于“西来堰大桥进城第一个红绿灯处规划立交桥或下穿隧道，让出城和进城车辆分离，避免此处出现交通拥挤的情况”的建议。西来堰大桥进城第一个红绿灯处即为眉州大道与铁环东路交叉口，根据《眉山火车站西片区控制性详细规划维护》，该处暂未规划立交桥，但已调整信号灯,同时由北往南机动车禁止直行和左转，根据交通数据分析测算，禁行前眉州大道-铁环东路路口西向东、东向西、南向北的车流量较大，拥堵明显，北向南存在空放，相位时间利用较低。禁行后路口相位缩减，各方向绿信比均有所增大，路口整体通行效率提升，西向东、东向西、南向北的路口排队将得到缓解。四、关于“修改过境货车行驶路线，由现在工业环线-西来堰大桥-科工园改为工业大道-青龙方向，禁止所有大货车从成乐高速眉山段下行，改由其他几个高速路口上下行，缓解成乐高速眉山出口上下行，缓解成乐高速眉山出口段堵车现象”的建议。我市南环线在公路规划上已确定为G351线。目前南环线东段（已建成通车）、西段（工业环线至工业大道段）预计于2023年12月建成。本着见效最快、成本最低、绕行里程最少原则，结合我市南环线东段、西段工程建设进度，分两个阶段将主城区东西向货车绕行线路调整至南环线通行（目前正在试运行阶段，暂未发布正式文件）。第一阶段：南环线东段通车后，东西向过境货车绕行线路调整为：G351线（丹棱方向）—工业大道—南环线西段（工业环线至工业大道段）—工业环线—进站路—G245线—南环线东段—岷东大道—G351线（仁寿方向）。第二阶段：南环线西段建成通车后（预计2023年12月），东西向过境货车绕行线路调整为：G351线（丹棱方向）—工业大道—南环线西段—南环线东段—岷东大道—G351线（仁寿方向）。我办已协调成乐高速运营公司，在成乐高速松江站未开通之前，成乐高速眉山站只能下货车，货车在成乐高速眉山站A、B出口下只能到丹棱、洪雅方向，货车在成乐高速眉山站C、D出口下只能到铁环东路，眉山主城区路段方向禁止货车通行。此外，眉山中心城区道路交通缓堵保畅规划中，随着东彭一体化进程的加快，中远期货车东西向绕行通道从“工业大道-岷江二桥引道（彭山区）-岷东大道-南环线”进行绕行。眉山市公安局 2023年6月7日
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