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成眉市域铁路S5线不能开工原因

先说四川省发改委态度是支持的，在四川省十三届人大四次会议上，眉山代表团的呼吁和建议后，S5线的推进工作得到了官方重视。

2月3日，眉山市人大常委会传来消息，四川省发改委已反馈，将积极支持成眉市域铁路S5线建设，按道理来说省发改委口风已经放到这一步，离真正开建，应该也不远了啊

在说成眉市域铁路S5线工程问题，答案是，没得问题啊

根据《成眉市域铁路S5线共建共管合作协议》，两市将规划建设市域铁路S5线项目。S5线位于成都市和眉山市行政区内，设S5主线段和S5仁寿支线段。

S5主线段长约50.4公里，其中成都段约19.4公里，眉山段约31公里，估算总投资约156亿元；S5仁寿支线段长约32.8公里，估算总投资约97亿元。S5线总长约83.2公里，估算总投资约253亿元。

说的清清楚楚明明白白的啊，那么会不会是成都和眉山规划问题吗？答案，也不是啊，都是按照规划大纲走的啊

成都市域铁路S5线是《成都城市群轨道交通规划》里面的近期实施线路。S5线连接成都天府新区以及眉山和仁寿的市域快轨线路，该线路计划在清水分叉。远期预留向丹棱和洪雅方向延伸条件。

根据规划显示，由成都天府新区延伸到清水之后，会分出一条主线一条直线，主线前往眉山市区方向，设置东坡大道站，并将于眉山东站相衔接，另一条眉山支线前往仁寿城区方向，设置文宫站，并最终延伸至仁寿城区。

据眉山市官方消息，S5线（含仁寿支线）项目建议书已于2019年初编制完成，全长87.1公里，其中成都境内长21.8公里、眉山境内长65.3公里。

成都市域铁路S5线将采取地铁化运营模式，买票即走，也不接入国家铁路网络。对于乘客来说，其实本质上跟地铁的区别并不是特别大。

说的也是清楚明白的

难道是成眉市域铁路S5线开工时间问题，答案，当然不是了，地方政府都是符合政策等待开工哒。根据《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划（2020-2022年）》，推动成资S3线、成德S11线、成眉S5线等市域铁路和成都城市轨道交通融合发展。

2020年11月27日资阳线”开工建设啦！按道理来说进度下一步就是德阳和眉山了，既没有同步开工，也符合相关开工时间规划，但是十四五规划说法又变成了，争取纳入国家规划，最大问题可能就是国家发改委虽然支持成都和德阳眉山市域铁路建设，但是必须纳入国家总体规划这一步必须走完，十四五的说法验证了成都市域铁路必须纳入国家总体规划框架下，成都市域铁路等轨道交通将作为成渝地区双城经济圈建设规划纲必须上报等同意

成都市域铁路等轨道交通将作为成渝地区双城经济圈建设规划纲要上报GJFGW审批。包括成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线等轨道交通线路。国家发改委同意放行门槛条件

所以修是一定修，流程必须走完

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成眉市域铁路S5线不能开工原因

先说四川省发改委态度是支持的，在四川省十三届人大四次会议上，眉山代表团的呼吁和建议后，S5线的推进工作得到了官方重视。

2月3日，眉山市人大常委会传来消息，四川省发改委已反馈，将积极支持成眉市域铁路S5线建设，按道理来说省发改委口风已经放到这一步，离真正开建，应该也不远了啊

说的清清楚楚明明白白的啊，那么会不会是成都和眉山规划问题吗？答案，也不是啊，都是按照规划大纲走的啊

说的也是清楚明白的