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标题: 眉山东站广场紧挨着的这块绿地是留来做啥的？ [打印本页]

作者: 勇敢了 时间: 2021-6-15 23:55
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作者: forever21 时间: 2021-6-16 00:02
楼主，修地铁的

作者: 勇敢了 时间: 2021-6-16 00:07
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作者: 宝贝。早点睡 时间: 2021-6-16 00:29
哈吧修房子或者商场哦

作者: Chilly 时间: 2021-6-16 02:01
地面绿化带，地下市域铁路

作者: 勇敢了 时间: 2021-6-16 07:10
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作者: 勇敢了 时间: 2021-6-16 07:18
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作者: 2楼的猪 时间: 2021-6-16 08:22
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作者: 东风坡 时间: 2021-6-16 08:47
现在国家都收紧了轨道交通。

作者: 勇敢了 时间: 2021-6-16 09:12
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作者: 彩彩3 时间: 2021-6-16 09:18
目前是绿化，以后应该会成地铁站一类的

作者: 春风吹 时间: 2021-6-16 09:23
地下可能有古董！有待开发研究

作者: 山居闲人 时间: 2021-6-16 09:45
看下城市总规图不就知道了哦

作者: 默然金 时间: 2021-6-16 12:51
未来应该是做商业广场使用的

作者: 勇敢了 时间: 2021-6-16 14:22
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作者: 勇敢了 时间: 2021-6-16 14:23
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作者: voa 时间: 2021-6-16 16:09

东风坡发表于 2021-6-16 08:47
现在国家都收紧了轨道交通。

是的，但是S5不受新规影响，是满足市域铁路规范的条件的，详见：
2020年12月17日国办函〔2020〕116号文《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》
（四）技术标准。市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。

作者: 酷风 时间: 2021-6-16 19:44
遛狗人士遛狗的地方，经常随地大小便

作者: 505clh 时间: 2021-6-16 21:26
就是块绿地，啥也不干

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