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标题: 有些人一个劲儿鼓吹S5走向还有变数是想干嘛？走向差不多都清楚了 [打印本页]

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 13:12
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 13:14
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 13:20
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作者: 落日海湾 时间: 2021-10-2 13:53
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作者: 玉麦片 时间: 2021-10-2 14:41
人家说还是要走仁寿，毕竟黑龙滩视高都是仁寿的

作者: Chilly 时间: 2021-10-2 14:48
仁寿喷子还有五秒到达战场

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 15:27
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作者: voa 时间: 2021-10-2 15:57
《成都市轨道交通规划2021版》是没走太和，那线路走向就真的很奇怪了。因为57km地图量出来是走天府大道眉山段到眉山北站（S5市域铁路站和公交总站）比较合理，不走太和就算有57km、方案是咋样的需要脑洞大开。走二桥？

作者: voa 时间: 2021-10-2 15:58

勇敢了发表于 2021-10-2 15:27
视高黑龙滩都是主线的一部分。。。S5仁寿支线应该从乐高直接到文宫接S2到天府机场，链接S2和S5

S5仁寿支线在《成都市轨道交通规划2021版》中也没有啊

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 16:08
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 16:11
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作者: 塔斯尔海 时间: 2021-10-2 16:12

(, 下载次数: 13)

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 16:13
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 16:14
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 16:19
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作者: 塔斯尔海 时间: 2021-10-2 16:20

作者: voa 时间: 2021-10-2 16:27
嗯，还有一点奇怪的是，根据《成都市轨道交通规划2021版》，S5接的是外环铁路的西侧。

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 17:15
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作者: 温馨家园 时间: 2021-10-2 19:15

勇敢了发表于 2021-10-2 17:15
那个铁路位置只是示意吧，应该没有那么精准。。。

如果如你前面的帖子说的，还需要接驳一个公交站台的话，我觉得大概率会走城北那边的空地，毕竟走106线的话不管地上地下都没有地方修公交站！

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 19:23
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作者: 温馨家园 时间: 2021-10-2 21:25

勇敢了发表于 2021-10-2 19:23
公交站？市域铁路是轨道交通不是公交车站

我有说市域铁路是公交站？我是说城北规划了一个公交枢纽和市域铁路一起的话就大概率会走城北，但是走二桥和走城北也是没有什么区别，走二桥启明星哪里可能会有站点，走城北站点应该离那里也不远

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 21:30
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作者: 温馨家园 时间: 2021-10-2 21:45

勇敢了发表于 2021-10-2 21:30
那是要走城北才规划的公交站枢纽，不走的话难说还有没有。。。

嗯！也是，但是现在城北修了那么多房子，我感觉大概率会有可能走城北

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 21:54
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作者: ussr 时间: 2021-10-2 22:24
这个规划是怎么是走城北的。
(, 下载次数: 67)

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 22:37
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-2 22:39
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作者: 孤独老男孩 时间: 2021-10-3 07:28

勇敢了发表于 2021-10-2 13:20
还有那些嘴硬说仁寿支线还在只是以后几年才修的，好好看下《成都市轨道交通规划2021版》，里面写得很清楚远 ...

仁寿支线，关键看眉山和仁寿财政，有钱修得早。因为没有进入国家规划的线路网。需要地方财政出。成都最多负责运营和修成都片区的。其他都是眉山的事，总之一:钱，二:环境保护，三:不能侵占基本农田，其他没有这三个重要。至于过太和，主要是从南不方便接入东站（两边有高楼）。只有从西门口才方便接入东站。国家政策，s5必须接入东站，除非国家再在眉山规划一个高铁站点，只有成昆高铁有希望争取一下。意思比较乱，自己理解。

作者: 孤独老男孩 时间: 2021-10-3 07:31
仁寿支线，关键看眉山和仁寿财政，有钱修得早。因为没有进入国家规划的线路网。需要地方财政出。成都最多负责运营和修成都片区的。其他都是眉山的事，总之一:钱，二:环境保护，三:不能侵占基本农田，其他没有这三个重要。至于过太和，主要是从城北不方便接入东站（两边有高楼）。只有从西门口才方便接入东站。国家政策，s5必须接入东站，除非国家再在眉山规划一个高铁站点，只有成昆高铁有希望争取一下。意思比较乱，自己理解。

作者: 孤独老男孩 时间: 2021-10-3 07:32

ussr 发表于 2021-10-2 22:24
这个规划是怎么是走城北的。

这是眉山规划。国家政策要求s5必须接入东站，从城北没有条件接入。

作者: 孤独老男孩 时间: 2021-10-3 07:33

孤独老男孩发表于 2021-10-3 07:28
仁寿支线，关键看眉山和仁寿财政，有钱修得早。因为没有进入国家规划的线路网。需要地方财政出。成都最多 ...

写错字从城北，不是从南哈

作者: ussr 时间: 2021-10-3 08:02

孤独老男孩发表于 2021-10-3 07:28
仁寿支线，关键看眉山和仁寿财政，有钱修得早。因为没有进入国家规划的线路网。需要地方财政出。成都最多 ...

从西门口接入东站？西门口那边20面前就停止开发了，眉山ZF对那里都不怎么感兴趣。就算国家同意，地方也不会同意的。

作者: ussr 时间: 2021-10-3 08:03
20年前。写错字了。

作者: 平羌寻迹 时间: 2021-10-3 08:33

勇敢了发表于 2021-10-2 16:11
国家硬性要求的轨道交通四网融合了解下，必须接高铁站，而东坡区只有眉山东站这个高铁站，所以不走太和就 ...

成都公布的线位只能说对成都境内的路线有参考价值，眉山境内的还要等眉山官宣。不过可以肯定的是必然是走城北到眉山东，这一届着重推进东彭融城，北部新城是开发的重中之重，轨道交通怎么可能缺席？

作者: ussr 时间: 2021-10-3 09:06

平羌寻迹发表于 2021-10-3 08:33
成都公布的线位只能说对成都境内的路线有参考价值，眉山境内的还要等眉山官宣。不过可以肯定的是必然是走 ...

这也是一个方案，兼顾了太和和东站。我觉得这个方案好。

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 09:15
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 09:19
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作者: 平羌寻迹 时间: 2021-10-3 10:02

勇敢了发表于 2021-10-3 09:19
如果眉山自己说了算，想修哪里就修哪里，早就修了，可惜眉山说了不算，德眉资都是抱成都大腿才能修，成都 ...

虽然不完全是眉山想怎么走就怎么走，但是在一定的原则下，眉山市还是有一定的决定权的，好歹还是个出资人、控股方。终点都是眉山东，到底是走城北还是走二桥，我想在这个问题上眉山还是有权做主的。走城北路线短，空地多，成本也会比走二桥低，通过评审的把握也更大吧。

作者: 平羌寻迹 时间: 2021-10-3 10:12

勇敢了发表于 2021-10-3 09:19
如果眉山自己说了算，想修哪里就修哪里，早就修了，可惜眉山说了不算，德眉资都是抱成都大腿才能修，成都 ...

可不是你想的那样的，如过是眉山报给成都的，那眉山的路线站点早就清晰明了了，而实际上成都从未公布过眉山的站点。成都自己的规划图，线路到了成眉交界处都是用箭头表示，即使画出来了，也只是大致方向，并不代表准确单位线位。另外，不要把成都的图当圣旨，成都的规划图里面外环铁路，成昆高铁有多少个版本，你怕是不晓得？

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 10:37
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 10:40
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 12:27
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作者: 平羌寻迹 时间: 2021-10-3 13:43

勇敢了发表于 2021-10-3 12:27
成都外环有一个版本是仁寿黑龙滩南边过来S型大拐弯走岷东设站，然后过岷江到城北太和附近设眉山北站，所 ...

胡书记不可能批这个走向的，如果北部新城没有市域铁路这个大卖点，开发商拿地也都没有积极性，这届开发北部新城就是空了吹，等着瞧吧。

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 13:50
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 13:55
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 13:58
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作者: lcp1230 时间: 2021-10-3 18:26
最好是不修了才好

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 19:41
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作者: ussr 时间: 2021-10-3 20:02

勇敢了发表于 2021-10-3 19:41
你这是什么心态。。。其他地方求都求不来。。。

要是全部高架，城里就不好走了，城里应该进地下。

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 20:18
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作者: 每晚都回家 时间: 2021-10-3 20:20

勇敢了发表于 2021-10-3 20:18
资阳和德阳都有地下段贯穿主城区，眉山应该保持一致，毕竟喊出成都都市圈副中心了，轨道交通档次怎么能落 ...

还在扯这个问题少说点吧到时候走城北华西妇幼你不是很尴尬？还有你格局太小了眉山的规划是东彭融城，北部新城的规划是眉山新的会客厅

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 20:35
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作者: 勇敢了 时间: 2021-10-3 20:39
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作者: じ伏尾窗的猫 时间: 2021-10-4 00:55

勇敢了发表于 2021-10-2 16:19
具体怎么算的57公里就不知道了，不过既然资阳德阳都有地下段，我相信眉山也应该有，城区段地下的话具体怎 ...

你想啥呢？走地下到东站只能沿着大路下挖，周围都开发了还能直接挖？

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-4 01:11
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作者: 额额他太太一样 时间: 2021-10-4 12:51
强烈要求把那些鼓吹造谣的抓起来，让大家做到不信谣不传谣

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-4 12:58
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作者: voa 时间: 2021-10-4 18:54

勇敢了发表于 2021-10-4 01:11
眉州大道下下面啊，那么宽。。。高架岷东站，然后从樱花博览园门口那条路过去，到岷江附近入地，从东坡竹 ...

是有可能下地的，因为从成都地铁发布的公里数和造价来看，眉山S5比德阳S11的车站少些的情况下单公里造价还高

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-4 19:00
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作者: voa 时间: 2021-10-4 19:00

voa 发表于 2021-10-4 18:54
是有可能下地的，因为从成都地铁发布的公里数和造价来看，眉山S5比德阳S11的车站少些的情况下单公里造价 ...

但设站的话，如果眉州大道只有一个站的话是遗憾的，如果有两个站多好

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-4 19:14
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作者: じ伏尾窗的猫 时间: 2021-10-4 19:38
不知道具体怎么走，没公布出来管他的哦。

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-4 20:53
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作者: 房东的猫 时间: 2021-10-5 19:59

勇敢了发表于 2021-10-2 13:20
还有那些嘴硬说仁寿支线还在只是以后几年才修的，好好看下《成都市轨道交通规划2021版》，里面写得很清楚远 ...

说走仁寿的一般都是中介那些胎胎，你看仁寿房价好高嘛，不说走仁寿中介囊个赚得到钱嘛，你看哈仁寿房价被那些胎神炒的好高，一个县城啥都没得，人也一直往成都流，房价也是那么高，前几年就一直吹仁寿要修地铁，其实对仁寿老百姓来说修不修都无所谓，天府大道那么宽，有车半个小时就到成都了，只有中介才那么在意s5走不走仁寿

作者: じ伏尾窗的猫 时间: 2021-10-5 22:20

勇敢了发表于 2021-10-4 20:53
成都的规划里有大概的走向，现在最大的悬念就是城区的具体站点。。。

我看过了，其实下边老不到，图没那么大

作者: 勇敢了 时间: 2021-10-5 22:21
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作者: じ伏尾窗的猫 时间: 2021-10-5 22:24

勇敢了发表于 2021-10-5 22:21
故意省略了城区走向，只看得到往川大方向南下，最后接到东站

不知道是不是故意，管他的

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