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眉州大道与文忠街交叉口位于主城区眉州大道中段，紧邻市政府和万达广场，交通业态丰富，是主城区连接岷东新区的重要通道。此前，因成眉市域铁路S5线音乐广场站建设需要，临时被改造为环岛信号控制路口通行，各方向进出口道均有围蔽施工。这意味着该路口也迎来了交通运行的“阵痛期”。

一：机非混行，安全隐患大

进城方向的非机动车过街需求可以达到每小时千余辆，而施工打围占用了非机动车道，这导致大量非机动车缺失了必要的一根行驶道和过街等候区，机非混行、交织延误，安全隐患也在不断增加。

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二、绿灯相位时间不足

交通相位是交通信号控制中的基本单位，指的是某一时段内交通信号灯的工作方式。而一旦在清空相位内未能及时清空车流，就会严重影响下一相位进岛车辆的通行。之前，环岛每个相位设置了全红时间3秒和清空相位9秒，且中心打围区域转角处是直角而不是圆角，导致岛内车流行驶不畅。

对于许多市民来说，环岛西进口一直是上下班的主要通道。特别是晚高峰，进城方向流量较大，绿灯相位时间严重不足，导致车辆排队长达七百米。

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一系列问题迫在眉睫，咋办？

眉山公安交警

通过多次实地调研

组织优控中心结合区域交通特性

借助互联网平台的数据分析

对环岛进行了综合治理

调整围蔽区域

有关部门积极协调施工单位，把西进口的挡板后移，保留出非机动车道的通行出口和过街等候区，同时增加透明挡板，将停止线由直形改为梯形，减少视野盲区。

精细设计放行时间

清空相位时间也从9秒增加到了15秒，为快速清空滞留车辆留出相对足够的时间，同时延长西口的绿灯时间，减少排队长度。

这一番治理下来

效果显而易见——岛内通行顺畅

消除了“打结”“锁死”现象

西进口机动车排队长度缩短到四百米

人民群众的点赞也越来越多

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这样的情况不是个例

根据不同路口的不同“病灶”

眉山公安交警选择“对症下药”

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眉州大道西段位于主城区西侧，该路线是西向车流进入主城区的唯一通道，主要承载主城区日常通勤车流及丹棱、洪雅的过境车流。为了有效保障“通勤族”的“福利”，眉山公安交警组织优控中心采用压缩东西方向进口道车道宽度、削除部分绿化带的措施来实现增加进口道的车道数量，让“堵心路”变成“舒心路”。

同时，眉州大道与工业环线交叉口和眉州大道与工业大道交叉口是途径经开新区和甘眉园区的‘货车绕行’路线之一。在这里划出月牙形状的区域，上面写着“右转危险区”五个大字，可以减少“内轮差”带来的安全隐患，有效提高车辆通行效率。

一个路口微改造

流畅的是通行速度

流淌的却是城市温度

未来，眉山公安交警将继续探索推进

“潮汐车道”“借道左转”等通行方式

在交通组织科学化

精细化、智能化上下功夫

进一步挖掘道路通行潜力

提升城市交通治理能力

确保人安全、行有序、路畅通

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转载声明：本文转载自「眉山市公安局交通警察支队」

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