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辉煌荣耀 发表于 2021-8-5 22:26 是啊，卖地开发无可厚非，但什么都往那里堆牺牲几十万人的便利去成全十几万人就太自私了，市域铁路和S5都不应该只到太和，而应该进城最大限度造福主城区几十万人民。。 |
IP:四川成都 发表于
丰碑无语 发表于 2021-8-5 21:40 项目成功不成功无所谓的啦，主要是开发拆迁了就达到目的了。 |
IP:四川达州 发表于
夕惕若厉 发表于 2021-8-5 21:40 你发的下面有成都市资阳市铁路建设啥啥啥的字，我这个是从大成都论坛上看到的 |
IP:四川成都 发表于
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这个图我已经发过了 |
IP: 发表于
辉煌荣耀 发表于 2021-8-5 21:38 成都有很多TOD项目，成都的有些TOD发展的并不好，所以还是覆盖这个项目布抱有多大期待，爱上海口不够，TOD项目很难成功 |
IP:四川成都 发表于
丰碑无语 发表于 2021-8-5 21:35 哟！那就是说这个S5走哪里过那里就肯定要开发了哦，怪不得挣的这么凶，不过这个走哪里还是坐在办公室翘二郎腿的那几爷子说了算。 |
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辉煌荣耀 发表于 2021-8-5 20:35 TOD是交通引导开发，也就是在轨道交通枢纽建立一个集商业，住宅，教育，医疗等配套的组团 |
IP:四川达州 发表于
辉煌荣耀 发表于 2021-8-5 20:35 Tod适合远离主城区的组团。比如成贵高铁新津站，不适合紧挨主城区的眉山北部新城。 |
IP:四川成都 发表于
平风111 发表于 2021-8-5 17:30 TOD是啥子鬼哦……我只听说过CBD呢！难道我还活在上个世纪的思想里。  |
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平风111 发表于 2021-8-5 17:30 你说的城北规划是去年发布的了，我说的包含S5主线的成都轨道交通规划最新规划7月份才发布，哪个更靠谱？天天吹城北不是炒房的就是拆迁户s5真的去那边才是舍近求远对绝大多数爱上海不利。 |
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平风111 发表于 2021-8-5 17:28 S5在成都规划里是走川大眉山校区然后东西方向进城接东站，成都外环在成都枢纽平面图是走崇礼南边汤坝以南过岷江北上接东站因为东站确定要扩建了。S5和成都外环线路本身就不重复，放着成都最新规划不管，硬说走城北不是炒房的鬼大爷信。 |
IP:四川成都 发表于
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都不信，因为官方的没出来，目前眉山官方真正出来的就是城北TOD规划出来了 |
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平风111 发表于 2021-8-5 17:28 问题不大？成都规划和眉山鬼话你信哪个？ |
IP:四川成都 发表于
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目前来看s5走天府大道问题不大，眉山本身就是朝东朝北发展，环线走南边呢可以理解为真正把眉山圈进都市圈，但市域铁路再走南边接东站就没有意义了，因为已经有个成绵乐客专（几乎公交化运营）走东站链接成眉了，如果s5线不走岷东和城北而是走南边接东站就是浪费，修来也没意义 |
