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眉山锅锅 发表于 2021-10-27 20:39 要是真的硬把好好的东西向仁寿到东坡区的成都外环，弄来绕黑龙滩水库一个大圈去西北方向的岷东和太和设站，东坡区的高铁站才会永远都只有两个站台的规模，和一个地级市政府驻地的首位严重不符，且才几十万常住人口就去不同方向隔多远搞几个站，极大不方便群众出行。 |
IP:四川眉山 发表于
勇敢了 发表于 2021-10-27 11:18 地级市区站居然是小站，我只能帮你笑笑 |
IP:四川乐山 发表于
IP: 发表于
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修不修跟我没关系，跟你关系大不。你有多少套房在哇？ |
IP:四川乐山 发表于
icebreak 发表于 2021-10-27 15:19 看你这么说你是政府的人？这么言之凿凿啥目前的思路，看来你很了解最新动态，我找来的各种官方信息都是错的？ |
IP:四川乐山 发表于
icebreak 发表于 2021-10-27 15:19 只是我想的吗？都是国家规划，成都和眉山规划现有信息的分析，比如到东站，没有眉山北站，比如应该会到川大眉山校区附近设站。拿起眉山满天飞的诸多规划中到太和的那一个就跑，才是想当然哦，未必然国家硬性要求的轨道交通四网融合原则可以不遵守？为了开发新城就可以不像资阳德阳那样进城无视主城区几十万人的出行便利？ |
IP:四川成都 发表于
| 很理解你对家乡的热爱，但是分析得走火入魔了，目前最后线路站位估计神仙都还不确定，但是就目前的思路大概率不是你自以为是的想象，可能会让你大失所望。 |
IP:四川 发表于
回忆中的光 发表于 2021-10-27 13:09 我看最新规划综合分析，很开心啊，又不是有的人毫无根据乱说的想得美的那种开心 |
IP:四川 发表于
xiaohang17396 发表于 2021-10-27 12:52 恐怕是市域铁路S5备选了三个过江段方案，结果被有些人理解成S5，成都外环和天眉乐告诉眉山城区连接线，这三线一起共用一座桥去了。。。妈哟成都外环都不去太和而是接扩建后眉山东站的话，哪里来的啥子三线共用一座桥过岷江？ |
IP:四川 发表于
勇敢了 发表于 2021-10-27 09:35 关键要看你开心不   |
IP: 发表于
灰中介 发表于 2021-10-27 09:21 你他妈要笑死我 眉山东站是小站？自己去百度一下目前两台最多几线吧 两台六线就是两台里面的最高标准 别把无知当作资本  |
IP: 发表于
勇敢了 发表于 2021-10-26 21:35 据说就是扩建到四台十线 |
IP: 发表于
前段时间不是在研究三线过江段方案吗 |
IP:四川 发表于
黑白无常 发表于 2021-10-27 09:25 这就是上面的规划啊，哪个是我自己想象乱说的？本来成都和眉山发出来的就存在不同版本你以为只看眉山满天飞的各种版本？德眉资市域铁路都是抱成都大腿才可能修，怎么可能不看成都版本？恐怕成都版本才是最有公信力的 |
IP:四川 发表于
voa 发表于 2021-10-27 11:55 最后那张也是成都规划设计研究院的图，两环三射，可以和文章里高铁走廊印证，结合最近成渝中线高铁的地图，看得出最新规划里成都外环是走东站的，没有眉山北站市域铁路就只能接入东坡区唯一高铁站眉山东站 |
