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反对 IP:四川眉山 发表于
平羌寻迹 发表于 2021-10-29 12:15 你说的好。提升眉山枢纽地位，吸引南边井研，夹江甚至更南边的人到眉山南来发展 |
IP:四川成都 发表于
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谢谢你们为国计民生操碎了心 |
IP: 发表于
icebreak 发表于 2021-10-29 12:06 你跟黄瓜老狗是同一个人么 怎么那么多条小狗都偏袒你们呢？国家批复的相关文件不看 眼睛是瞎了还是怎么的 眉山东站改扩建已经被国家批准纳入整体规划了 现在地方突然说不改扩建了不是打脸那些老爷子么 眉山有关部门领导还想不想混了？还有 如果改扩建不是为了接入新线路 那还有锤子理由去改扩建 你们那群人怎么都跟某仁的那群人一样？眼光狭隘 拿最初的东西来说事 现实生活你们这种人老子见一个收拾一个  |
IP: 发表于
直接把国务院批准的那个文件（关于眉山东站改扩建的文件晒出来 不然黄瓜狗不服 |
IP:四川宜宾 发表于
平羌寻迹 发表于 2021-10-29 12:15 鼓吹成都外环新建眉山北站走城北，就是如你所说企图用成都外环人为割裂成眉同城的大好未来，居心叵测 |
IP:四川宜宾 发表于
icebreak 发表于 2021-10-29 12:06 那你还不赶紧感觉下彩票开奖号码，还用得着在这里混？？ |
IP: 发表于
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成都外环确实不应该走城北，铁路不属于市政管辖范围，容易沦为脏乱差地带。城北和岷东是眉山的重点发展板块，外环铁路横穿会破坏这两个地方的整体性，降低该区域城建品质。 另外，成都外环走城南也便于修建外环铁路和成绵乐高铁乐山方向的联络线，方便乐山人经眉山到天府机场，提升眉山的枢纽地位，让爱上海出行更方便。 最后，成都外环走城南可以为以后顺接成昆高铁打下基础，眉乐之间本来就已经是350的标准，成昆高铁无论是从视高还是仁寿引入眉山南都不绕路。 |
IP:四川成都 发表于
勇敢了 发表于 2021-10-29 10:23 我感觉你更容易被打脸哦，另外我感觉，S5首期未必到东站哈。我感觉一向很灵哦  |
IP:四川乐山 发表于
游骑兵--狼 发表于 2021-10-29 09:25 成都外环去眉山东站是符合国铁成都铁路枢纽规划的，最近的成渝中线开工图中成都外环铁路走向也是进东站，毕竟东站有成贵高铁，是国家八纵八横的干线铁路之一，成都外环不过是区域性环线，还只是半边250半边200的半残废铁路，客流量和通达度能和成贵相比？！为了开发新城就不顾现实需要，硬要把成都外环弄去太和那边新建眉山北站，浪费资金，土地和未来争取新成昆过境东坡区的宝贵线位，才是对东坡区长远发展的不负责任！ |
IP:四川乐山 发表于
黑白无常 发表于 2021-10-29 09:18 你们为了鼓吹臊皮的眉山北站，割裂成眉同城永远把东坡区高铁站定格在两台县城配置，不惜一人分饰几角也是很优秀了，继续表演 |
IP:四川乐山 发表于
黑白无常 发表于 2021-10-29 09:23 你是官方发言人？眉山天府新区、眉山新闻联播发出来的图不是官方规划？那买视高天府大道附近的业主去省上投诉是咋回事？开发商的图哪里来的？ |
IP:四川眉山 发表于
| 天天看到你们争过去争过来，我都看够了，结合近一两年来零零碎碎的线索加上自己的分析，我觉得线路应该是S5岷东跨江进入北部新城（太和以南）最后接入东站，在城北有站点，但是最终是小站点还是以前说的眉山北这种枢纽站点就不清楚了；成都外环从尚义方向进入城区接入东站后由城南向仁寿延伸，但是感觉在城南设站点的可能性不大，或可争取在永寿附近设站。本人不干铁路规划，不懂国家政策，自身层次也不够，达不到为民生福祉出谋划策的高度，以上仅仅是依据零散线索在心中描绘出来的幻想，个人观点，不喜勿喷。 |
IP: 发表于
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还有，友情提示一下，官方从未发布任何线路走向，也未发布更改走向，所有版本都是媒体和中介发出来了的 |
IP: 发表于
勇敢了 发表于 2021-10-28 23:49 很荣幸的告诉你，你说那位热心网友，和你怼的人，是同一个人。还有，铁路还有15米防护带。 |
