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打造轨道上的都市圈。统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络

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xiaohang17396

发布时间: 2021-11-30 12:14

正文摘要:

第二节构建都市圈立体交通体系

murano| 来自上海 IP:上海 发表于 2021-11-30 12:53:23

眉山东扩建到4台10或者12就行了，再大也没得地方，另外要争取眉山东到外环铁路的联络线，并预留延伸到洪雅接雅乐自渝铁路的条件

勇敢了| 来自四川 IP:四川 发表于 2021-11-30 12:31:18

xiaohang17396 发表于 2021-11-30 12:15
眉山北站是作为成都都市圈内一个枢纽站眉山东站是作为国铁联络全国部分城市以及成渝城市群的一个重要枢纽 ...

一对太和拆迁户疯狂吹捧眉山北站也不看看成都外环铁路和成贵高铁哪个才是八纵八横的国家干线铁路，更不要说眉山东站附近还有即将通车的成昆复线眉山站。S5到东站附近设站，不仅可以方便成贵高铁这个眉山南北铁路大动脉，还可以方便2023年即将通车的成昆复线客流，以及客运大巴客流换乘，充分体现轨道交通的公益性，如果成都外环和S5都只到眉山北站不进城的话，才是光便宜太和拆迁户和炒房党了，主城区现有的几十万人的成眉同城出行便利被牺牲，还谈什么高品质新兴城区？谈什么轨道交通公益性和四网融合？不如别财政支出了，就太和拆迁户和炒房的及开发商出钱修，就谁也说不了啥

xiaohang17396| 来自四川 IP:四川 发表于 2021-11-30 12:15:44

眉山北站是作为成都都市圈内一个枢纽站眉山东站是作为国铁联络全国部分城市以及成渝城市群的一个重要枢纽站。眉山东站作为这样一个站两台四线肯定太小气了所以才有了成渝城市群发展规划里的改扩建

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