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反对 IP:四川 发表于
水中丛林1 发表于 2021-12-22 22:27 没有没有，就在太和，虽然我也身为应该再放远点修到东彭交接地带去，设置南北站房推进东彭无缝融合 |
IP: 发表于
tou黄鳝凶得批爆 发表于 2021-12-22 18:23 离眉山太远了吧？ 毕竟还要兼顾丹棱、洪雅、青神。 |
IP:四川 发表于
断舍离 发表于 2021-12-22 19:37 那是别个补缴了土地出让金要开发小区的 |
IP: 发表于
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东站，旁边的一所中学，已经空了几年 |
IP:四川眉山 发表于
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眉山北站估计在彭山 |
IP:四川 发表于
勇敢了 发表于 2021-12-22 17:54 所以东站应该还是会扩规扩建  |
IP:四川 发表于
murano 发表于 2021-12-22 17:51  可能是我没仔细看 我再去看看 |
IP:四川 发表于
xiaohang17396 发表于 2021-12-22 17:45 说了有连接线的啊，成贵和成昆哦，成都外环眉山段只有东坡区经仁寿到资阳这节，成贵成昆又都在东坡区境内，连接线应该也是经成贵眉山东站和成昆眉山站到成都外环眉山北站的，所以眉山东站及眉山站应该会以联络线链接眉山北站，实现乐山乃至攀西方向和天府机场的快速联系，宜宾有350时速成自宜肯定不用走成贵再上成都外环到天府机场 |
IP:江苏 发表于
xiaohang17396 发表于 2021-12-22 17:45 外环铁路那里提到了要修46公里联络线，其中就有成贵和成昆，有可能在眉山能同时联络眉山东站和眉山站，另外在资阳西也能联络成达万，眉山也可以借由成达万东出 |
IP:四川 发表于
勇敢了 发表于 2021-12-22 17:37 以服务便捷通勤为重点，围绕支撑重庆、成都都市圈，优先利用既有铁路资源，通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部 线路、改造站房站台、增建复线支线及联络线、增设车站等方式公交化开行市域（郊）列车，有序新建市域（郊）铁路，有机衔接中心城区城市轨道交通，打造1小时都市交通圈、通勤圈。 这是发改委文件里的一段话 |
IP:四川 发表于
勇敢了 发表于 2021-12-22 17:37 根据发改委发布的建设示意图大致可以看出来S5/成都外环资阳西至眉山北貌似还是会跟东站有关联 具体怎么实现还得看后期发布的实际建设图 |
IP:四川 发表于
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啥情况？还有成贵成昆连接线的，很可能会开通乐山方向经眉山东甚至攀西经眉山站通过连接线到成都外环眉山北和天府机场方向的动车。而且眉山东站就算不扩规扩建，成贵高铁通达度也是眉山主城区最好的！成都外环解决的其实是眉山乐山乃至攀西地区到天府机场的快速通道 |
IP: 发表于
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大家以和睦为贵，咋个建我们也改变不了结果，大家过的好就行 |
