眉山城市轨道交通可以这么规划吗？

勇敢了

如图，既然都拉开骨架了，就不要修什么眉山北站自我设限了，川大川音都来了，岷黑快速路现成的那么宽，应该把成都外环铁路站点放到那边去，新建真正的眉山东站并预留站台，全力争取未来350公里时速的成昆高铁，结合市域铁路规划城区站点，用市域铁路环线串联S5和S16，以岷东新区南北向市域铁路串联川音到会展中心。百万人口城市完美了！

爱要怎么说出口

眉山东站在西边，眉山西站就该在东边

勇敢了

补充下，黑色接天府新站引出的新成昆，红色为成都外环，东西向黄色为S5，蓝色为接成都地铁5号线的S16，绿色主城环线，南北向黄色岷东线

勇敢了

虽然欢迎成都外环铁路，但并不看好它的客流，主城有东站就够用了，且眉山北站修起就会彻底卡死眉山主城范围，就像成都火车北站一样。所以为成眉一体化的长远发展，放弃北站在岷黑快速路那边修真正的眉山东站并为未来350成昆高铁预留站台，是对眉山最好的选择。

东风坡

这种规划很畸形，首尾不能相连。一个火车站完全不能影响城市的发展，可以选择地下修建，小城市也没必要修的特别大。日本大阪东京火车站都在市区里面

勇敢了

再补充下环线左上角漏了的科工园。看着新眉山东站很远，但是S5一修好其实就是川大过去5分钟，从市政府出发也只要四站20来分钟，虽然比眉山北站是要远些，但彻底释放了眉山城市发展的瓶颈，眉山可以尽情向北向东，全力融入成都而不受任何规划局限

勇敢了

东风坡 发表于 2021-1-18 11:49
这种规划很畸形，首尾不能相连。一个火车站完全不能影响城市的发展，可以选择地下修建，小城市也没必要修的 ...

关键是要争取时速350新成昆

jhldy

你是富牛的吧，这么极立发展富牛

东风坡

勇敢了 发表于 2021-1-18 11:54
关键是要争取时速350新成昆

本来成昆高铁就是350，对市区本地人影响不是很大。眉山市区人口主要流向就是乐山、成都为主。以后主要还是兼顾民东学生、流动人口的流量。二条市域铁路才是短距离的重要枢纽。

勇敢了

东风坡 发表于 2021-1-18 12:00
本来成昆高铁就是350，对市区本地人影响不是很大。眉山市区人口主要流向就是乐山、成都为主。以后主要还 ...

你怕是把走自贡宜宾的绕一大圈蓉昆和远期规划中的成都直接走美姑到昆明的直线成昆搞混了

每晚都回家

这个真是你想多了 眉山屁大点地方还修轨道交通环线根本不现实好吧 岷东还单独搞一条 本身我是支持你提建议的 但是你这个建议真的太不靠谱了  那个环线和岷东单独的一条线 100年都不可能完全脱离实际了 根本没必要

勇敢了

每晚都回家 发表于 2021-1-18 12:10
这个真是你想多了 眉山屁大点地方还修轨道交通环线根本不现实好吧 岷东还单独搞一条 本身我是支持你提建议 ...

眼光长远点，看下东京周边的轨道交通。

勇敢了

jhldy 发表于 2021-1-18 11:55
你是富牛的吧，这么极立发展富牛

按这个想法眉山主城都得到发展了，没有偏袒任何具体小地方

勇敢了

利琴 发表于 2021-1-18 12:23
不看好它的客流                                                                                       ...

以现在的标准是不行，但是看看东京周边的轨道交通客流还是应该有信心，毕竟未来十几二十年成德眉资一都三市的成都都市圈就相当于现在的东京一副三县，

每晚都回家

勇敢了 发表于 2021-1-18 12:16
眼光长远点，看下东京周边的轨道交通。

日本人口比四川多 面积比四川小 东京都人口近4000万左右能比？五十年都不可能 中国人口马上也要负增长了，自然资源也不行 成都发展到现在 岷江已经没有多大水流量了 沱江已经快废了