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[眉山] 长约93公里,投资约200亿,成都外环铁路眉山段目前正在进行前期工作

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发表于 2021-8-18 19:56:20 手机发帖 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式 | 来自四川 IP:

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成都外环铁路眉山段,去年成德眉资四市政府已与省铁投集团签订了《成都外环铁路共建共管框架合作协议》,目前正在进行前期工作。成都外环铁路眉山段路线方案为:自资阳西站引出后进入眉山境内,经仁寿县、东坡区,接入蒲江县寿安镇,眉山市境内长约93公里,投资约200亿元,设计时速250公里。未来,爱上海出行将更加便捷。

据省同城化办公室相关负责人介绍,中央做出推动成渝地区双城经济圈建设的重大战略部署,成眉同城化发展面临前所未有的重大机遇,省委站位全局,把推动成德眉资同城化作为落实成渝地区双城经济圈建设的先手棋,在成眉同城方面,未来将规划形成“5高12快3轨”20个同城大通道,交通网越织越大、越织越好。
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大虫 2021-10-5 23:15 威望 +2
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13158766789 2021-8-20 01:08 威望 +2
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发表于 2021-8-20 11:43:39 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川乐山
大虫 发表于 2021-8-20 11:29
这条路要经过那些乡镇?

目前看来仁寿过来走崇礼南边过岷江北上接东站

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发表于 2021-8-20 11:29:29 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都
这条路要经过那些乡镇?

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发表于 2021-8-20 09:08:55 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川
平风111 发表于 2021-8-19 23:54
不觉得你的很多留言被禁了,难道不能自我反思一下吗,得到一张图就说是最新规划?我不是拆迁户,我就在东站 ...

我的部分帖子被禁言是因为和布达佩斯这些专业黑眉山喷子斗争的结果,结果他被永久禁言了,你要不要试试?我发的有理有据,是成都发布的官方规划,你连德眉资市域铁路都是纳入成都规划上报国家发改委才有机会修都不晓得,天天就晓得看眉山有些部门乱七八糟随心所欲一变再变的规划?既然你这么没有判断能力,我也没必要给你说啥了,说了你也懂不起,还可笑地指责我,简直对牛弹琴!

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发表于 2021-8-19 23:54:47 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:
不觉得你的很多留言被禁了,难道不能自我反思一下吗,得到一张图就说是最新规划?我不是拆迁户,我就在东站附近,但是我是站在目前眉山市发展的大方向来说事,我想问问你眉山定位东彭融城发展,东彭仁新一体发展,眉山的中心在哪里,你的眼睛是瞎了吗,成都一个外环铁路规划图八字还没一撇呢,就那么断定s5具体走向了,你就那么自性,你比眉山规划局的都牛,

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发表于 2021-8-19 15:25:37 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川乐山
xiaohang17396 发表于 2021-8-19 15:15
眉山政府就不能让某地方的上任太多 不然主城区的地位不保

幸好7月份发布的成都轨道交通规划里显示S5只有主线,且进城接眉山东站,无论远期还是远景彻底没有仁寿支线,有些人真是机关算尽空欢喜一场
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发表于 2021-8-19 15:20:44 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川乐山
xiaohang17396 发表于 2021-8-19 15:15
眉山政府就不能让某地方的上任太多 不然主城区的地位不保

你看论坛里别人发这个图,说是眉山这边有关部门发出来的,看看成都外环和S5主线走城北方案多奇葩,S5仁寿支线都到宝马镇了居然主线不进东坡主城,是谁规划的懂了三。。。幸好目前的信息看出国家没有同意这个版本,成都外环接眉山东站,S5主线也又川大进城接东站,符合国家规划要求的国铁市域铁路等轨道交通应融合发展精神。
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 楼主| 发表于 2021-8-19 15:15:22 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都
勇敢了 发表于 2021-8-19 13:44
是啊,有些人以为自己在任就能集中一个市的资源什么都围着自己家乡规划,是极端自私的!幸好最终实施的方 ...

眉山政府就不能让某地方的上任太多 不然主城区的地位不保

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发表于 2021-8-19 15:12:41 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川乐山
平风111 发表于 2021-8-19 15:08
油盐不进的家伙,你对完了,何来的口出狂言抛弃大半个眉山,你咋不去眉山发改委,天天在论坛里叽里呱啦,你 ...

你是厨子吗?有啥子资格说别人油盐不进?你这么激动是拆迁户?还是房子买在城北?一切本来就是国家最终规划为建设依据,我发的这个图就是目前最新规划,不走太和是你我说了算吗?你不愿意面对现实罢了。。。

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发表于 2021-8-19 15:08:35 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都
油盐不进的家伙,你对完了,何来的口出狂言抛弃大半个眉山,你咋不去眉山发改委,天天在论坛里叽里呱啦,你咋不去把眉山政府说服,我算你有本事
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发表于 2021-8-19 14:48:10 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川乐山
平风111 发表于 2021-8-19 14:32
太和肯定是眉山发展的重点方向,人口聚集的重点方向,这个在眉山发展报告里已经明确,经开区始终是工业区 ...

一直说是看规划图成都外环接入东站和成贵高铁共站,怎么又说跑经开区去了?是说眉山东站的位置是最有利辐射包括眉山高新区经开区老城区以及未来的城北片区最有利的地理中心,所以眉山东站当初规划的时候定位就是眉山的交通中心,能够覆盖大半个眉山城区。太和要发展其他地方这样发展啊,所以就只能以眉山东站为交通中心才是最有利于整体利益,要不然啥子都整太和去城北小部分人倒是方便了,代价是牺牲主城区几十万人出行。幸好国家拍板部门是明智的

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发表于 2021-8-19 14:32:09 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都
勇敢了 发表于 2021-8-19 11:50
经开区和高新区就不是城区就不发展了吗?什么都要围绕八毛子选永远都在城边上还远离几十万人的太和?

太和肯定是眉山发展的重点方向,人口聚集的重点方向,这个在眉山发展报告里已经明确,经开区始终是工业区,站点设置不可能,那就是本末倒置

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发表于 2021-8-19 14:29:53 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都
你是不是就是经开区的,说实话你说的环线走城南倒是没意见,反正就一个站,接东站也合适,不过s5线走天府大道比较合适,一个是节约成本,还有就是s5线不可能在城区只设一个站,可以学习资阳线绕个弯设4.5个站都可以,所以个人认为s5线走城北可能性大,环线城南可能性大,拭目以待

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发表于 2021-8-19 13:44:07 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川
wwsstt123000 发表于 2021-8-19 12:47
有没觉得,最终的政策和规划方案,都是多方妥协平衡的产物,不然搁不平就会出事。

是啊,有些人以为自己在任就能集中一个市的资源什么都围着自己家乡规划,是极端自私的!幸好最终实施的方案由国家拍板,是符合大局兼顾各方的

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发表于 2021-8-19 12:47:06 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川眉山
有没觉得,最终的政策和规划方案,都是多方妥协平衡的产物,不然搁不平就会出事。
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