眉山主城区将无缝对接天府大道，眉山城北即将起飞！

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光阴荏苒 发表于 2021-8-10 11:00
包括尚义出场口到多悦方向，那儿的桥都在开始修了的！

拍点照片来看下嘛，无图无真相

haoshanhaoshui

去年我回老家的时候也看到标记了，此条路修通，一是可以减轻货车进城压力，二是城区与岷东和视高都连接了。希望早点动工，不要把东坡区的建设搞忘了。

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power2020 发表于 2021-8-10 11:19
但愿眉山能高起点，高标准地修建一条城市干道！虽然东坡区已经有很多路网了，但现有路网感觉标准太低，不 ...

对，必须高瞻远瞩，那些昏脑壳乱整，影响发展

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。。

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勇敢了

爱上网聊天 发表于 2021-10-8 21:15
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天府大道眉山段宽度比原规划缩水了？因为S5不走上面了吧？

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勇敢了 发表于 2021-10-8 21:20
天府大道眉山段宽度比原规划缩水了？因为S5不走上面了吧？

修建道路缩水是原材料涨价，导致修路成本越来越高了，修同样宽的道路比以前耗资大了，所以为了节约开支，把以前规划的双向八车道改为双向六车道

勇敢了

爱上网聊天 发表于 2021-10-8 21:41
修建道路缩水是原材料涨价，导致修路成本越来越高了，修同样宽的道路比以前耗资大了，所以为了节约开支， ...

你这解释得思路清奇。。。这点原材料成本在整个土地，拆迁，招标，人工，融资等构成成本中几乎可以忽略不计，规划变了市域铁路不走天府大道眉山城区段到太和了，所以不用修那么宽了，恐怕才是最主要的原因。。。

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勇敢了 发表于 2021-10-8 21:47
你这解释得思路清奇。。。这点原材料成本在整个土地，拆迁，招标，人工，融资等构成成本中几乎可以忽略不 ...

市域铁路又不是走天府大道上面，你想到哪去了，？以前有规划图，市域铁路不是走天府大道的道路上边，是在道路旁边走，毫无关联的事硬要凑一块去。确实材料、人工费都涨了。拆迁的话，根据这几个月城北的拆迁，拆迁难度是大了，很多人在拆迁补偿标准走展不大的情况下，都不愿签字。只能说多方面原因，使政府改变了原来的规划，从原来的八车道改变为六车道。今年或明年能开工修就不错了，毕竟耗资巨大。六车道加辅道加绿化带再加人行道，道路还是宽，不低于60米宽

勇敢了

爱上网聊天 发表于 2021-10-8 22:04
市域铁路又不是走天府大道上面，你想到哪去了，？以前有规划图，市域铁路不是走天府大道的道路上边，是在 ...

总之就是规划变了，城北的发展只能建立在主城区几十万人的基础上，而不可能再大跃进一样去连片开发了

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勇敢了 发表于 2021-10-8 22:15
总之就是规划变了，城北的发展只能建立在主城区几十万人的基础上，而不可能再大跃进一样去连片开发了

我还巴不得留点土地呢，别征收完了。城北留点田地来种果树，别占完了，占完了没田种果树了

勇敢了

爱上网聊天 发表于 2021-10-9 18:10
我还巴不得留点土地呢，别征收完了。城北留点田地来种果树，别占完了，占完了没田种果树了

应该占不到你的果园了。。。

勇敢了

辉煌荣耀 发表于 2021-8-9 11:30
今日头条看到的，和之前的路线不一样了，更往下面一点，以前路线是走车城中学下面过

明显是因为S5不走原来规划的和天府大道眉山段一起的路线了，所以不需要留那么宽了

夕惕若厉

勇敢了 发表于 2021-10-17 15:20
明显是因为S5不走原来规划的和天府大道眉山段一起的路线了，所以不需要留那么宽了

S5城区走地下

勇敢了

夕惕若厉 发表于 2021-10-17 15:27
S5城区走地下

所以不是原来规划的沿着天府大道眉山段和眉山城区段走了三，天府大道眉山城区段就不需要修那么宽了。。。这样眉山北站也没有了，就等官宣站点了，眉山东站引入成都外环铁路，扩建方案应该也快出来了。。。