最后一次普及S5为什么确定接眉山东站的政策依据，以及成都外环眉山北站为什么没有了

勇敢了 · 发表于 2021-10-30 11:01:26

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一、国家发改委指导文件中有关轨道交通四网融合的规定
二、眉山东站进入综合客运枢纽改扩建规划依据
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三、成都铁路枢纽规划中成都外环铁路的走向，以及最近的成渝中线开工图和成都市轨道交通规划里的外环铁路走向，可以互相印证眉山北站并没有进入上级的最新规划图，只是一部分爱上海自己一厢情愿的想法。
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四、S5没有眉山北站干扰，岷东到眉山东站之间线位选择，就变得相对简单了，但进城设站方便就近乘坐，一直是广大人民群众最朴素的呼声，以及轨道交通公益性的必然要求，更是检验建设成都都市圈副中心的重要标准：资阳德阳都贯穿城区了，只有眉山绕城不进城的话，轨道交通建成就落后，谈何成都都市圈副中心？

勇敢了 · 发表于 2021-10-30 11:43:41

如果主城区是地下段，那么一路高架到中医院川大附近设岷东站后，经过樱花博览园大门口到岷江附近走地下过江，一路沿着高压走廊地下到东站，无疑是非常理想的线路！这样的话，城区可以在苏辙公园附近设眉州大道站，在市疾控附近设东坡大道站，以及终点站眉山东站。三个站点三公里半径覆盖新老城区，同时不耽误城北开发，充分兼顾各方诉求，最大程度体现轨道交通的公益性！
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风筝有风 · 发表于 2021-10-30 12:49:02

终点肯定是东站，就看城里怎么走

勇敢了 · 发表于 2021-10-30 13:10:48

如果还有眉山北站，S5势必要服从轨道交通四网融合的要求去眉山北站附近设站，注定要弯弯绕绕一大圈才能接入东站，与其浪费建设成都外环铁路眉山北站以及S5不得不从岷东绕路接眉山北站再绕路去眉山东站，所浪费的土地、资金和线位，还不如把宝贵的资源用在扩建眉山东站和S5城区地下段的刀刃上

来日方长z · 发表于 2021-10-30 13:12:43

我为眉山拥有你这样的人才而感到自豪。

静默如烟 · 发表于 2021-10-30 13:14:02

这样子规划是最好的！不扰民不阻碍现交通确实是城里面方便广大居民！而且还节约拆迁费随带把高压线入地，解决城市这一难看牛皮癣！支持你！

回忆中的光 · 发表于 2021-10-30 14:08:42

真是个人才，天天发这些累不累

无名指背 · 发表于 2021-10-30 14:17:26

拿起喇叭使劲吹

勇敢了 · 发表于 2021-10-30 14:20:27

回忆中的光发表于 2021-10-30 14:08
真是个人才，天天发这些累不累

热爱家乡自然就不累

勇敢了 · 发表于 2021-10-30 14:34:57

无名指背发表于 2021-10-30 14:17
拿起喇叭使劲吹

你瞎吗？有名有姓可考证的国家政策，是哪个能乱吹的？

半醒 · 发表于 2021-10-30 17:38:28

人网优秀热心市民非你莫属

zhangxin8 · 发表于 2021-10-30 17:57:24

并不影响打螺丝。和你一个月
3500生活费

zhangxin8 · 发表于 2021-10-30 17:58:26

勇敢了发表于 2021-10-30 14:34
你瞎吗？有名有姓可考证的国家政策，是哪个能乱吹的？

大哥你可以爆一个照不。大家比通啥子铁都期待

灰中介 · 发表于 2021-10-30 18:12:04

勇敢哥，你是有好怕不到东站？我住东站附近都觉得无所谓，到了更好，到不了还有高铁保底哒，期望越高失望越大呀

夕惕若厉 · 发表于 2021-10-30 19:43:07

勇勇就是觉得城北站费钱还不方便爱上海民，所以极力论证没有城北站

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