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猫豆豆 发表于 2022-5-2 23:28 这个思路没问题，不过这个建设资金不能光让眉山，应该是中央和地方省市区多级分摊，中央财政历来是大基建的主力。 |
IP:四川成都 发表于
| 房地产疲软了拉不动GDP 这种情况下投资基建有利于拉动GDP 也是为未来城市建设提前做规划 |
IP:四川眉山 发表于
。
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IP: 发表于
| 你以为你是市委书记? |
IP: 发表于
平羌寻迹 发表于 2022-3-16 19:50 成都今年已经在成都都市圈规划中提出加快宝成铁路新都至广汉段、成渝铁路成都火车北站至资阳段、成昆铁路成都火车南站至眉山段等既有铁路公交化改造项目规划研究。 |
IP: 发表于
东坡儿女 发表于 2022-3-10 08:44 成都今年已经在成都都市圈规划中提出加快宝成铁路新都至广汉段、成渝铁路成都火车北站至资阳段、成昆铁路成都火车南站至眉山段等既有铁路公交化改造项目规划研究。 |
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murano 发表于 2022-3-9 10:47 成都今年已经在成都都市圈规划中提出加快宝成铁路新都至广汉段、成渝铁路成都火车北站至资阳段、成昆铁路成都火车南站至眉山段等既有铁路公交化改造项目规划研究。 |
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今夕何夕照明明 发表于 2022-3-16 17:21 成灌铁路全程67公里，和成昆铁路成都南站到眉山站的距离一模一样，现在已经公交化运营一年了，刷天府通公交卡乘车，全程15元，不到50分钟跑完，高峰期10分钟就发一班车，简直不要太爽。成局已经有比较成熟的运营经验了，可以很快在成昆线成眉段上复制，花钱少工期段，眉山真应该去争取。 |
IP:四川眉山 发表于
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成昆复线公交化至少可以延伸到思蒙车辆厂，这极大串联了沿线的城镇与各个工业区。 当然，如果市域化估计会到峨眉，好几年前看过成昆市域到峨眉的新闻。 至于s5,批复了肯定是好事，必须滴要修，困难肯定只是一时，只是觉得眉山城区的站点真他奶的草淡，终点应该规划到三苏祠，这样不仅仅是市域更是一条重量级的旅游铁路。 |
IP:四川乐山 发表于
| 。。。。。 |
IP:四川成都 发表于
东坡儿女 发表于 2022-3-10 08:44 成都都市圈提了，成昆铁路复线成都南至眉山公交化改造 |
IP:四川成都 发表于
东坡儿女 发表于 2022-3-9 03:48 把你笑死没 |
IP:四川成都 发表于
平羌寻迹 发表于 2022-3-8 13:17 我也觉得暂缓，成昆铁路复线公交化改造费用少，运营比较成熟 |
IP:四川成都 发表于
| 支持，说的太对了，我也觉得成昆铁路公交化改造才是落得到地的好 |
IP:四川 发表于
大猫i 发表于 2022-3-7 20:22 你说在点子上了，看来你是通勤人 |
