爱上海论坛

 找回密码
 立即注册

扫码登录更安全

楼主: 黄瓜弟弟
打印 上一主题 下一主题

眉山轨道交通S5线站点命名征求意见了

[复制链接]

该用户从未签到

3

主题

42

帖子

47

消费券

眉山新客

威望
0 点
31#
发表于 2024-8-7 15:13:13 手机发帖 | 只看该作者 | 来自西藏 IP:西藏
秦王 发表于 2024-8-6 23:37
省儿童医院站要保留,这是提升眉山主城档次的命名

还是那句话,s5就不是只为眉山而建,格局高点,对本地人而言什么名字无所谓,但作为全国唯一走出省会进入地级市,并代表四川与重庆医科大pk该领域一哥的省级儿童医院,既服务大局,又展示了眉山在成都经济圈的优势地位,太和站反而会容易误导更多外来的朋友。

该用户从未签到

38

主题

2779

帖子

2577

消费券

眉山牛人

威望
11 点
32#
发表于 2024-8-7 16:05:18 | 只看该作者 | 来自上海 IP:上海
哄哄76543 发表于 2024-8-7 15:04
就因为一条外环线就要让眉山东增线扩能?新线站点只能靠正线引入?在悦兴、松江道岔插入既有干线不行? ...

无砟轨道无法在正线上新增道岔,否则要停运施工,按照成贵高铁的繁忙程度根本停不起,所以无论如何只能拆了东站最外面的2条到发线才能引入线路,也就是现在的4条到发线要让2条给外环,成贵自己用2条,考虑到成贵作为干线铁路的重要性,这样做十分不划算,而且外环铁路一期止于眉山,眉山到蒲江还暂时不修,也就是说眉山东要承担一段时间的始发,眉山东始发外环的车次会频繁切割成贵正线去折返,严重影响成贵的运营效率和安全。综上,外环正线拉直,联络线引入东站是目前比较推荐的做法,虽然图上画的是引入东站,但是在铁二院的方案中是拉直设眉山北,这样做还可以有机会修存车场,并且在国土空间规划的正文中也有相关描述,所以说目前还存在比选



该用户从未签到

11

主题

197

帖子

207

消费券

眉山常客

威望
0 点
33#
发表于 2024-8-7 19:33:29 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都
秦王 发表于 2024-8-6 23:41
岷东站应更名为:四川大学眉山校区站,同样也是能够提升眉山知名度的命名方式

非常支持,但是这个站距离川大眉山校区差不多有四五公里,距离有点远

该用户从未签到

68

主题

2256

帖子

2210

消费券

眉山牛人

威望
0 点
34#
发表于 2024-8-7 21:26:25 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川眉山
哄哄76543 发表于 2024-8-7 15:13
还是那句话,s5就不是只为眉山而建,格局高点,对本地人而言什么名字无所谓,但作为全国唯一走出省会进入 ...

这个还是省儿童医院站大气又好记
本帖点赞记录
点赞给态度,登录/注册 就能点赞
水中丛林1 威望 +2
来自

该用户从未签到

318

主题

1505

帖子

1729

消费券

眉山达人

威望
0 点
35#
发表于 2024-8-7 21:30:28 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川眉山
哄哄76543 发表于 2024-8-7 15:04
就因为一条外环线就要让眉山东增线扩能?新线站点只能靠正线引入?在悦兴、松江道岔插入既有干线不行? ...

我还是那句话 眉山虽然GDP低 但财政实际可支出并不差 甚至能排上名次

该用户从未签到

318

主题

1505

帖子

1729

消费券

眉山达人

威望
0 点
36#
发表于 2024-8-7 21:33:04 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川眉山
哄哄76543 发表于 2024-8-7 15:13
还是那句话,s5就不是只为眉山而建,格局高点,对本地人而言什么名字无所谓,但作为全国唯一走出省会进入 ...

我也觉得应该设省儿童医院站 虽然在眉山 但你不能不承认那的确是国家批准的区域医疗中心吧

该用户从未签到

1

主题

222

帖子

223

消费券

眉山常客

威望
0 点
37#
发表于 2024-8-7 22:59:37 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川
murano 发表于 2024-8-7 16:05
无砟轨道无法在正线上新增道岔,否则要停运施工,按照成贵高铁的繁忙程度根本停不起,所以无论如何只能拆 ...

最新的S5停车场总平图已经否了紧贴天府大道,眉山北实际应该在万家好饲料厂附近

该用户从未签到

10

主题

127

帖子

137

消费券

眉山常客

威望
0 点
38#
发表于 2024-8-8 11:38:43 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川眉山
murano 发表于 2024-8-7 16:05
无砟轨道无法在正线上新增道岔,否则要停运施工,按照成贵高铁的繁忙程度根本停不起,所以无论如何只能拆 ...

大概率不会走直线了。首先你说的,停运施工,国内也不是没有先例,成贵高铁现在盈利了吗?有好繁忙停不起哦,期间还可以坐其他线路,其他出行方式撒。即便不停运,东站地面没有扩建条件,那么向下要空间,修地下站可行否?个人观点,从政策、城市规划、城市体量,人流量来讲(从遂资眉高速公路就可以看出),走直线的可能性不大了。而且外环铁路什么时候能启动,最终能不能启动,可能都是未知数。

该用户从未签到

38

主题

2779

帖子

2577

消费券

眉山牛人

威望
11 点
39#
发表于 2024-8-8 13:37:30 | 只看该作者 | 来自上海 IP:上海
乐活生活 发表于 2024-8-8 11:38
大概率不会走直线了。首先你说的,停运施工,国内也不是没有先例,成贵高铁现在盈利了吗?有好繁忙停不起 ...

干线高铁停运施工国内就是没有先例,有的话你举一个。成贵的车次密度在西部地区仅次于西成高铁和成渝高铁,虽然没有盈利,但停运会亏得更多,而且停运不是一两天或者一个星期,要以月来计算。另外拉直可以节约里程,正线引入东站反而里程更长,拆迁更多,投资更多,从节约投资的角度上看拉直更有竞争力。至于你说的地下设站,那成本就更高了。

该用户从未签到

3

主题

42

帖子

47

消费券

眉山新客

威望
0 点
40#
发表于 2024-8-8 16:58:04 手机发帖 | 只看该作者 | 来自西藏 IP:西藏
murano 发表于 2024-8-7 16:05
无砟轨道无法在正线上新增道岔,否则要停运施工,按照成贵高铁的繁忙程度根本停不起,所以无论如何只能拆 ...

认同你的观点,只是对于铁路这样的战略性基建而言,自然与技术因素对选线布局固然重要,但那只是项目保证,真正起决定性的是社会经济因素,直白点就是服务大局,顺应政策,兼顾经济、社会、成本效益。每一条线路都是代表国家意志的国发改/国铁局与地方、地方与地方之间博弈的结果。
而这几年许多高铁站的使用率太低停用,比如双流西,以及严控地方债务。上层不断出台政策文件,对高铁站建设严审调控。明确:只要过于超前、效率低下、负债过高,没有国家过审的,地方自掏腰包建也不行。

眉山的动力是什么,通过外环线横向实现东仁连接,打通东西交流,并通过眉山北提升新中心的城市能级,打造都市圈南部枢纽中心,提升地方形象和政绩。
但就眉山北的社会经济限制因素目前太多,最明显就是:
1、土地问题,原规划东彭融合提升城市体量和等级,但土地政策的收紧和Z书记的视察,如今新中心规划直接砍一半,改为重点打造的高标准农田“天府粮仓”东坡核心示范区。眉山北作为始发站或引入干线都会占用基本农田和“天府粮仓”范围,会不会触碰政治“红线”?
2、体量问题,主城已经拥有三个具备动车组发车条件车站,且南北高铁站只相距14km。眉山北融入干线会出现7km一站的情况,不融入到中期都是一条独线站点。一个主城区面积、人口均未破百的城市拥有四个客运站,会不会违背“四网融合”和认定超前规划?
3、财力问题,眉山财政众所周知,特别是东坡区朋友深有体会。借中诚信国际评价:“经济发展水平一般,财政实力一般,自给能力一般,显性债务大幅增加,隐性债务规模较大,债务率超警戒线”。眉山全段和眉山北站、仁寿北站建设支出都将是省上和市县分摊,会不会认定负债压力过大?
以上应该会是影响眉山北过审重要因素之一,市府是妥协还是提供解决方案积极争取就不得而知

该用户从未签到

3

主题

42

帖子

47

消费券

眉山新客

威望
0 点
41#
发表于 2024-8-8 17:01:03 手机发帖 | 只看该作者 | 来自西藏 IP:西藏
哄哄76543 发表于 2024-8-8 16:58
认同你的观点,只是对于铁路这样的战略性基建而言,自然与技术因素对选线布局固然重要,但那只是项目保证 ...

最后,毕竟在眉山至2035年规划里只提出开展环线前期准备,最终线路和设站还没有过审公示,一切都有可能,分享几个细节变化,供大家自品。
1、市政府工作报告变化,去年“坚持农业现代化固本…加快城市新中心建设…完成眉山北站TOD一体化设计”;今年“统筹推进城市新中心建设…坚定扛牢保地稳粮政治责任,加快打造新时代更高水平“天府粮仓”示范区”
2、两年枢纽规划变化:去年“推动枢纽转型发展…结合成都外环铁路、S5线建设,在眉山城市新中心建设综合交通客运枢纽”,今年首提眉山市综合交通枢纽项目,“是我市依托眉山东站、眉山站两个重要铁路站场,打造以高速铁路、干线铁路、城际铁路、市域铁路、班线客运、城市公交等为一体的重点交通项目…推动市境内成昆线、成贵线、成都外环铁路、市域(郊)铁路工程互联互通。
3、国土规划变化:征求版图示环线为东西直线走向,标注眉山北站。正式版图示环线转向接入眉山东,未标注眉山北,正文“提升眉山东站、彭山北站综合客运枢纽等级…在现状眉山东客运站、彭山北客运站,眉山站、太和站、彭山站等站场的基础上…形成中心城区铁路站场布局”

该用户从未签到

3

主题

42

帖子

47

消费券

眉山新客

威望
0 点
42#
发表于 2024-8-8 17:27:26 手机发帖 | 只看该作者 | 来自西藏 IP:西藏
xiaohang17396 发表于 2024-8-7 21:30
我还是那句话 眉山虽然GDP低 但财政实际可支出并不差 甚至能排上名次

的确,去年眉山1700亿的gdp,却完成420亿财政支出,只比gdp4000多亿的绵阳少百多亿。
但情况是自己一年160亿的收入加上上级转付和发债得到300亿才实现的啊。公示负债超700亿,还有不知道的隐债。就这几百亿,抛开四县自主财政,剩下要分给新中心、视高、眉东新城、天眉乐、s5…,还有还债、工资、市政、民生…,眉山财政怎么样,问问体制内朋友,特别是市辖区的吧

该用户从未签到

3

主题

42

帖子

47

消费券

眉山新客

威望
0 点
43#
发表于 2024-8-8 17:52:34 手机发帖 | 只看该作者 | 来自西藏 IP:西藏拉萨
murano 发表于 2024-8-8 13:37
干线高铁停运施工国内就是没有先例,有的话你举一个。成贵的车次密度在西部地区仅次于西成高铁和成渝高铁 ...

2019年深圳北改造工程,看国内首次对正在运营的高铁枢纽站进行改造升级,如何保证深圳北站正常运营下,无砟轨道拆铺、信号升级改造、四电等施工

该用户从未签到

38

主题

2779

帖子

2577

消费券

眉山牛人

威望
11 点
44#
发表于 2024-8-9 09:31:01 | 只看该作者 | 来自上海 IP:上海
哄哄76543 发表于 2024-8-8 17:52
2019年深圳北改造工程,看国内首次对正在运营的高铁枢纽站进行改造升级,如何保证深圳北站正常运营下,无 ...

深圳北施工没有停运干线,只是车站里面部分到发线停用
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-26 07:23
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]偶尔看看III

    36

    主题

    1万

    帖子

    1万

    消费券

    眉山名人

    威望
    0 点
    45#
    发表于 2024-8-9 21:57:24 手机发帖 | 只看该作者 | 来自四川 IP:四川成都

    我猜是西门某个地方,极大可能是三苏祠一带!
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    侵权举报:本页面所涉内容为用户发表并上传,相应的法律责任由用户自行承担;本网站仅提供存储服务;如存在侵权问题,请权利人与本网站联系删除!举报电话:028-38199655

    返回顶部快速回复找客服官方微信

    Archiver||小黑屋|爱上海网 ( )

    GMT+8, 2024-12-25 14:37

    Powered by X3.4

    © 2001-2017

    快速回复 返回顶部 返回列表